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眾多航空公司歷年來所作的年報(bào)從未像本屆航展一樣將高鐵對(duì)航空市場(chǎng)的沖擊有過如此重視和預(yù)測(cè)分析，隨著中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的鋪開，一場(chǎng)出行的"空陸大戰(zhàn)"正在徐徐展開。有分析指出，未來20年，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋中國(guó)民航60%以上的市場(chǎng)，而對(duì)短于800公里以上的航線受影響最大。本屆航展上，在推出"空中快線"、"采購(gòu)支線飛機(jī)節(jié)約短程航線成本"等航空公司應(yīng)對(duì)的背后，開始有聲音呼吁屬于中國(guó)的"空鐵聯(lián)運(yùn)模式"出臺(tái)，通過陸空兩種出行方式的整合，未來鐵路、機(jī)場(chǎng)可出售空鐵聯(lián)運(yùn)票，旅客只需辦理一次行李托運(yùn)即可。

中國(guó)商飛在今年市場(chǎng)年報(bào)中提出，到2020年中國(guó)將建成北京、大連及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃"四縱四橫"鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度達(dá)到每小時(shí)350公里，現(xiàn)在已建成的高鐵有武廣客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、滬寧客運(yùn)專線，屆時(shí)高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋大部分GDP千億以上和人口百萬(wàn)以上的城市。 1